如果评选近年来最热词汇，“环保”无疑是夺冠热门。而在港口及物流行业，“环保”热度同样持续攀高。我们为什么要在港口及物料搬运的各个环节实现环保？环保到底是一句口号还是势在必行？环保仅仅是为了享受政策补贴？没有调查就没有发言权。如果你没有亲历港口码头一线现场，可能无法想象，污染已经达到触目惊心的程度。
木薯干是制作酒精及柠檬酸的原料，淀粉含量丰富，在开放式卸货过程中极易造成粉尘污染。近日，润邦股份旗下“杰马”散料事业部工作人员走访国内某码头，现场亲历木薯干卸货。现场可以看到码头工人的工作环境十分恶劣，即使安全帽、口罩、防护服全部上阵，一个作业流程下来面部、眼眶及鼻腔仍然布满粉尘。长期在如此恶劣的工作环境中工作，可以想见工人身体会遭受怎样的侵蚀、伤害。不仅如此，作业完成后，现场的清理工作也是一项大工程。地面船舱布满粉尘，对水源的污染也不可忽视。
图：木薯干卸船现场
如此严重的污染，除了人道主义因素考量之外，更加现实的商业风险是：在雾霾等引起全民关注的背景下，势必将引起居民投诉或环保部门监管督查。最终造成的结果是码头业务关停整改，整改期间的经济损失不容小视。更重要的是，如果污染不彻底解决，最终会彻底流失相关货种的生意。
图：码头工人对到港木薯干做卸货准备
粮食卸船污染根源——开放式卸船作业
物料搬运环节，集装箱卸货不会产生粉尘污染。而散货卸船，如采用开放式卸船作业方式，势必造成污染，因物料质地、特性的不同，污染程度不尽相同。粮食是常见的轻质散货，也是易形成粉尘污染的货种，这其中，木薯干因其淀粉含量丰富、晒制成干后，又无表皮附着保护，粉尘污染十分严重。
发达国家对于此类货种的卸货，更多地采用封闭式卸船方案，避免粉尘污染环境。而在我国，由于应用习惯等因素的影响，用户更多地选用门机进行抓斗作业卸船。随着国内环保意识的增强，越来越多的码头及物流公司意识到，减少粉尘污染势在必行，否则政府监管及居民、工人投诉索赔带来的损失不可估量。
粉尘污染最小化，实现生意可持续、利润最大化
减少粉尘污染，可以从2个环节实现：货种出舱之前以及货种出舱之后。
如何在货种出舱之前，减少粉尘污染呢？——将开放式卸船作业变革为封闭式卸船作业。传统门机的开放式抓斗作业，货种从船舱到接料点全开放，易洒落损失，同时扬尘严重。而气力式卸船机作业，货种从船舱到卸料口的流通环节为封闭作业，扬尘最小化，几乎不造成粉尘污染。同时，采用多级涡轮风机的气力卸船机改正了传统气力卸船机噪音大的缺点，作业期间，噪音小，自动化程度高，对于操作工的技能依赖程度大大减少。真正实现环保、自动化卸船。
图： 杰马GPU系列无尘卸粮现场
那么，如何在货种出舱之后减少粉尘呢？——将普通卸货料斗变革为环保型抑尘料斗。普通料斗作业如下图所示，结构简单粗糙，没有防尘措施，造成的粉尘污染十分严重。
图：传统门机&传统料斗正在进行木薯干卸货作业
环保抑尘料斗采用重型“FLEX-FLAP”
除尘系统，周围有4台高效除尘装置进行吸风，形成一个向下的气流，气流速度不小于1m/s，保证灰尘不外溢。搜集的灰尘再反吹到料斗体内。在这样的原理下，几乎不造成扬尘，如下图4所示，“杰马”为马士基旗下APM码头设计交付的3台环保料斗中的1台正在进行无尘作业，配合移动式港口起重机抓料，可以看见作业现场几乎不造成粉尘污染。
图：交付APM码头的“杰马”环保料斗正在无尘作业
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